Оскільки системи впорскування палива, як правило, потребують значно більшого тиску палива, щоб (більше) повністю об'єднати паливо.
Найбільшеелектричні насосивстановлюються в паливному баку, де вони занурюються в паливо, поки резервуар майже не порожній, оскільки електричні насоси, як правило, є «насосами штовхачів», а не «насосами». (Вони, як правило, працюють на основі крутильного веслового колеса, яке ефективно натискає на паливо, але не дає добре втягти паливо в себе.)Електричні паливні насосиЧасто постачає паливо на 45–60 фунтів на кв. Дюйм, хоча для деяких прямих систем впорскування потрібні сотні або навіть тисячі фунтів на кв. Дюйм. Сучасні дизельні системи часто працюють на цілих 3000 дюйм.
Старіші механічні паливні насоси, які були прикріплені до двигуна, як правило, мали діафрагму, яка експлуатувалась пушдодом, який їхав уздовж ексцентрика на розподільному валі (або ексцентрик, прикрученим до передньої частини розподільного валу). Діафрагма створила «вакуум» низького тиску, який був помірно ефективним для витягування палива з резервуара до двигуна, потім він також створив позитивне зміщення, щоб підштовхнути паливо до карбюратора при скромному тиску, як правило, близько 5–7 фунтів на дюйм.
Коли драйвер включає клавішу запалювання, модуль управління силовими агрегатами (PCM) підсилює реле, яка постачає напругу паливному насосу. Двигун всередині насоса починає крутитися і працює протягом декількох секунд, щоб створити тиск у паливній системі. Таймер у PCM обмежує, як довго буде працювати насос до початку двигуна.
Паливо втягується в насос через вхідну трубку та сітчасту шкарпетку (що допомагає утримувати іржу та бруд від насоса). Потім паливо виходить з насоса через односторонній зворотний клапан (який підтримує залишковий тиск у системі, коли насос не працює), і просунуто до двигуна через паливну лінію та фільтр.
Зпаливний насосВерх має свою проводку для подачі на 12 В постійних ситуацій, і ви можете побачити цю пробку поверх паливного бака. Паливний насос накачує паливо в двигун, коли ключ запалювання увімкнено. Паливо постачатиме через лінію годування (сталь), яка проходить під підлогою вашого автомобіля, а потім повертається до паливного бака на зворотну лінію (також виготовлений зі сталі з різним розміром). Зробіть історію короткою, паливо накачається на двигун через паливну рейку, в якій його подають для форсунок для палива, а потім повертаються до паливного бака і продовжуйте йти, як циркуляція. Електричний сигнал, наданий положенням вашої газової педалі, буде подано на комп’ютер. Комп'ютерний модуль автомобіля обчислить співвідношення змішаного повітря та палива, необхідних поваги до положень педалі газу. Ця команда визначить, скільки або наскільки багате співвідношення повітря та паливо для ваших форсунок палива. Насправді, ця паливна система матиме більш складну схему в реальному житті。
