Власники Subaru Forester — особливо ті з моделями 2014–2018 років — часто повідомляють про передчасне розрив або псування втулок переднього нижнього важеля. Ці гумові компоненти з’єднують важіль керування з підрамником, поглинають зіткнення з дорогою та підтримують правильне розташування коліс. Під час зносу водії зазвичай відчувають стукіт/скрип, вібрацію керма, нестабільність на шосе або нерівномірний знос шин.
Subaru навіть випустила Бюлетень технічного обслуговування (TSB 05-63-18R), який спеціально стосується передньої (поздовжньої) частини. У бюлетені стверджується, що оригінальна конструкція була схильна до деградації втулки, дозволяючи передній кромці важеля керування зміщуватися всередину/назовні, змінюючи вирівнювання пальців і викликаючи помітне тремтіння керма. Відтоді Subaru оновила гумову суміш втулок — нові деталі позначені жовтою фарбою для легкої ідентифікації. (Примітка: низькоякісна втулка важеля керування 4E0407181B часто має подібні несправності.)
• Скрегіт або скрип під час повільного повороту або їзди по нерівностях
•Сильна вібрація або коливання на швидкості шосе — іноді описується як «гірше, ніж лежачий поліцейський»
• Послаблене або нечітке керування, особливо під час зміни смуги руху
•Надмірний знос внутрішньої/зовнішньої шини внаслідок зміни вирівнювання
Багато власників повідомляють про несправності між 40 000–80 000 миль (64 000–128 000 км), що значно нижче очікуваного терміну служби підвіски. Сприяючими факторами можуть бути конденсат змінного струму, що капає на втулку (прискорює сухе гниття) або звичайна їзда по нерівній дорозі.
Більшість дилерів і незалежних механіків радять повністю замінити нижній важіль керування замість того, щоб запресовувати нові втулки, тому що:
•Заміна втулки вимагає спеціальних інструментів і значної праці
• Нові важелі постачаються попередньо зібраними зі свіжими втулками + нові кульові шарніри
•Краща вартість: запчастини або OEM зброї часто коштують менше, ніж оплата праці для заміни лише втулок
• Дилери пропонують $800–$2000 для обох сторін (включаючи вирівнювання)
• Домашні майстри купують запчастини (наприклад, у RockAuto) за ціною менше 200 доларів США та замінюють їх удома
•Ентузіасти оновлюють алюмінієві важелі зі сферичними підшипниками замість гумових, що відповідають вимогам STI, для більшої довговічності та чіткішого керування, але очікують збільшення шуму від дороги
• Деякі успішно звернулися за допомогою доброї волі до Subaru of America, особливо наприкінці гарантії
Важливо: Поверхневі тріщини є нормальним явищем і не є терміновим, але глибокі розриви, розриви або надмірний люфт вимагають негайної заміни. Ігнорування сильного зносу погіршує керованість і безпеку.
Передня (поздовжня) на Foresters 2014–2018 років мала конструктивний недолік: оригінальна гумова суміш передчасно деградувала, не змогла закріпити передній край важеля. Це спричинило надмірний рух, що призвело до вібрації, шуму та зміщення вирівнювання. Виправлення Subaru? Більш міцний каучуковий склад — тепер його можна впізнати за жовтою смугою.
Крім того, втулка з боку пасажира частіше виходить з ладу, тому що зі шланга для зливу конденсату змінного струму вода капає прямо на неї, прискорюючи сухе гниття гуми, що робить праву високошвидкісну тремтіння особливо поширеною.
Виберіть втулку важеля керування VDI 4E0407181B — розроблено для довговічності, точної посадки та довговічності.
