Без системи підвіски у вашому транспортному засобі кожна поїздка була б неприємною та неприємною. Навіть на добре асфальтованих поверхнях ваша підвіска дозволяє вашому автомобілю нахилятися та розгойдуватися. Хоча кузов і трансмісія вашого автомобіля, як правило, надійно прикріплені до шасі, трансмісія менш жорстка, що забезпечує певну гнучкість. Втулки дозволяють обмежені рухи, як у важелях керування. Кульові шарніри забезпечують ще більший діапазон руху, як-от ті, що знаходяться в поворотному кулаку. Оскільки підвіска вашого автомобіля дуже активна на гладких поверхнях, але значно менше під час зустрічі з вибоїнами та нерівними дорогами, цілком зрозуміло, що компоненти можуть зношуватися або виходити з ладу.
Як правило, несправності трапляються в найбільш вразливих місцях, де вони з'єднуються з додатковими деталями, але просто не від'єднаються. Швидше, ви будете сприймати звуки та глухі удари за допомогою дотику та слуху. За допомогою яких методів можна визначити шуми, стукіт і скрип у підвісці автомобіля? Ось три пропозиції щодо спрощення розпізнавання звуків підвіски автомобіля.
Під час керування автомобілем уважно спостерігайте за шумом, який видає підвіска автомобіля, коли ви зустрічаєте нерівності, кришки люків, вибоїни або лежачі поліцейські. Уважно зосередившись, ви зможете розрізнити дві важливі деталі: тип проблеми та її точне положення.
Почуття звуків лише під час руху по нерівних поверхнях, таких як вибоїни або кришки люків, може означати, що є проблема з поперечною балкою або її ланками. Якщо шум від підвіски помітний лише в правій передній частині (передня сторона пасажира) під час переїзду через нерівність, це може свідчити про ускладнення в цій частині підвіски, потенційно пов’язані з втулкою важеля керування, кульовим шарніром або колісним підшипником.
Руками перевірте, чи не закріпилися деталі системи рульового керування та підвіски. Відчуття брязкоту в кермі під час гальмування може вказувати на проблеми з наконечниками рульових тяг або кульовими шарнірами. Якщо кермо тремтить після проходження нерівності, це може свідчити про несправність рульового амортизатора або зношені передні амортизатори.
Wiggle Examination – підвищена чутливість Після того, як ви точно визначили загальну область звуку підвіски, ви можете перейти до більш інтерактивного підходу. Поставте машину на землю або підійміть її на пандусах, рухайте колесами з боку в бік, вгору-вниз і під кутом. Якщо ви помітите будь-які незвичайні звуки, обмацайте руками будь-які незакріплені частини. Перемістіть кермо в обох напрямках, перевіряючи наявність люфту навколо кульових шарнірів і кінців рульових тяг. Підстрибуючи транспортний засіб, пропальпуйте область навколо кріплень для стійок і амортизаторів.
Коли транспортний засіб піднято та підтримується на підставках домкрата – переконайтеся, що ви ніколи не кладете жодну частину свого тіла під транспортний засіб, утримуваний лише домкратом – повторіть перевірку ворушіння. У розвантаженому стані кульові шарніри та втулки можуть поводитися по-іншому, піддаючи свою вразливість. Похитування поперечини може свідчити про проблеми з ланками поперечини або втулками, пов’язаними з поперечиною.
Нарешті, використовуйте ліхтарик, щоб перевірити всі рухомі частини. Такі проблеми, як витік мастила, зношені черевики, зламані втулки та краплі ударів, можуть призвести до значних ускладнень. Хоча зазвичай для цієї перевірки достатньо ваших рук і вух, наявність додаткової пари рук може спростити процес, а використання стетоскопа механіка може покращити вашу здатність виявляти проблеми.
Коли мова заходить про виявлення шумів від підвіски автомобіля, включаючи стукіт і скрип, важливо бути уважним і ретельним. Визначте проблему перед заміною будь-яких частин, оскільки це дозволить вам виконати роботу швидко та ефективно.
Ласкаво просимо до замовлення втулки підвіски VDI 4FD399419.
