Зовнішні наконечники рульової тяги є критично важливим компонентом системи рульового керування, що з’єднує рульову рейку з кулаком колеса. Вони забезпечують плавний хід підвіски, зберігаючи при цьому точне центрування коліс залежно від вашого впливу керма. Ці частини життєво важливі для безпеки автомобіля; значний знос або пошкодження можуть серйозно вплинути на реакцію керма та керованість. Якщо наконечник рульової тяги повністю вийде з ладу, ви ризикуєте повністю втратити кермове керування. Через постійний рух і навантаження на дорозі вони з часом неминуче деградують. Загальні симптоми поганих наконечників рульової тяги включають стукіт через нерівності, слабке або нечітке відчуття керма та нерівномірний знос шин. Якщо діагностична перевірка підтвердить, що наконечник рульової тяги зношений, ви можете виконати цей ремонт своїми руками вдома. Зверніться до посібника з обслуговування вашого автомобіля, щоб дізнатися про конкретну процедуру заміни та правильний крутний момент.
Завдання заміни наконечника рульової тяги не надто складне, але воно вимагає кількох звичайних інструментів, а також спеціального інструменту або двох. Ви повинні мати:
Ударний молоток
Сепаратор рульової тяги
Асортимент гайкових ключів
Проникаюче масло
Пропановий факел
Мастильний пістолет
Рукавички та окуляри
Mag-Torch стане чудовою підмогою, якщо контргайка застрягла на тязі. Ключовою частиною обладнання є сепаратор рульової тяги, оскільки шпилька, ймовірно, застрягне в кулаку.
1. БЕЗПЕКА ПЕРШЕ ЗА ВСІ
Припаркуйте свій автомобіль на рівній сухій поверхні та встановіть упори під колеса. Одягніть відповідні рукавички та захисні окуляри. Підніміть автомобіль, поставте його на підставку домкрата та зніміть колеса для легкого доступу.
2. ЗНАХОДІТЬ ЗОВНІШНІЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЬОВОЇ ТЯГИ
Знайдіть зовнішній кінець рульової тяги. Куля зі шпилькою та стопорною гайкою кріпиться до поворотного кулака (шпинделя) поруч із шиною. Якщо у вас є проникаюча олія, радимо збризнути проникаючою олією контргайку та різьблення разом із верхньою гайкою, оскільки вони часто сильно піддаються корозії. Зовнішня тяга буде з’єднана з одного боку з поворотним кулаком контргайкою або замковою гайкою та шплінтом, який запобігає її ослабленню.
Інша сторона тяги має різьблення та з’єднується або з внутрішньою тягою (у системах зубчастої зубчастої зубчатої рейки), або з центральною тягою, опорною ланкою або регулювальною втулкою, які є в більш традиційних системах рульового керування та деяких вантажівках, які все ще використовуються сьогодні.
3. ЗНІМІТЬ ШПИЛЬНУ ГАЙКУ РУЛЬОВОЇ ТЯГИ ТА ВІДДІЛІТЬ
Як зазначалося раніше, тяга з’єднується з поворотним кулаком автомобіля з обох боків за допомогою конічної шпильки та гайки. Для замкової гайки зніміть шплінт. Багато разів вони можуть бути пошкоджені корозією, і видаляти їх важко. Переконайтеся, що гайку залили проникаючою олією. Далі зніміть гайку.
4. ВІДДІЛІТЬ СІЛЬНУ ТЯГУ ВІД КУЛАКА
Тепер вам знадобиться сепаратор рульової тяги, інакше відомий як «вилка-роз’єм», щоб витягнути конічну шпильку з отвору. Ви вставите вилку між рульовою тягою та кулаком і будете бити молотком, доки рульова тяга не впаде та не від’єднається. Іноді цей процес може зайняти час, оскільки багато рульових тяг дуже вперті.
5. ПОслабте контргайку (ТИП R&P) АБО РЕГУЛЮЙТЕ ГАЙКУ ВТУЛКИ (ТИП ЦЕНТРАЛЬНОЇ ЗВ’ЯЗКИ)
Однією приємною частиною зовнішніх рульових тяг є те, що їх часто можна зняти з автомобіля, не порушуючи характеристики вирівнювання. Зовнішній кінець рульової тяги накручується на внутрішній кінець рульової тяги та надійно утримується на місці контргайкою. Переконайтеся, що різьба за гайкою чиста.
Використовуючи тримач в одній руці, закріпіть внутрішню та зовнішню наконечники тяги, послаблюючи контргайку гайковим ключем в іншій руці. Не дозволяйте «тиску послаблення» створювати надмірний тиск на внутрішню тягу зубчастої рейки та шестерні. Це може пошкодити шестерню або ущільнення. Майте на увазі, що контргайки часто послаблюються з лівою або правою різьбою, тому інколи поворот гайки вправо послаблює її. Відкрутіть гайку назад і позначте положення зовнішнього кінця рульової тяги невеликою кількістю фарби. Це дозволить визначити, як далеко накрутити новий кінець рульової тяги на внутрішню рульову тягу. Тепер ви можете відкрутити наконечник рульової тяги.
Примітка. Затискна гайка може застрягти, якщо раніше її не знімати та піддавати впливу погодних умов. Нагрійте гайку пропановим пальником протягом кількох хвилин, щоб розбити іржу всередині, а потім рясно збризніть її проникаючою рідиною. Поки він ще гарячий, спробуйте послабити контргайку.
У багатьох випадках вам знадобиться пара плоскогубців або гайковий ключ, щоб вивернути тягу. Вийшовши, порівняйте довжину вашої нової рульової тяги зі старою та позначку, яку ви зробили, що показує, де саме була нарізана контргайка. Потім ви можете перенести цю мітку або місце на нову тягу та перевірити вимірювання від мітки до центральної лінії конічної шпильки, щоб переконатися, що обидві позначки абсолютно однакові.
6. ПОслабте гайку РЕГУЛЮВАЛЬНОЇ ВТУЛКИ (ЦЕНТРАЛЬНИЙ ТИП ЗВ’ЯЗКИ)
Для застосування в стилі центральної тяги зовнішній кінець рульової тяги вкручується в регулювальну втулку рульової тяги. Послабте фіксатор регулювальної втулки та гайку, яка утримує зовнішній кінець рульової тяги. Не послаблюйте стопорну гайку внутрішньої тяги. Ймовірно, вам знадобиться нанести пенетрант на регулювальну втулку та зовнішню різьбу наконечників рульової тяги. Дайте просочитися під час виконання наступних кроків.
Позначте кінцеве положення рульової тяги невеликою кількістю фарби. Це дозволить визначити, як далеко втягнути новий кінець тяги в регулювальну втулку. Майте на увазі, що багато рульових тяг мають ліву або праву різьбу, тобто ви можете повертати тягу вправо, щоб послабити її.
7. ВСТАНОВЛІТЬ НОВИЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЬОВОЇ ТЯГИ
Накрутіть новий кінець рульової тяги на внутрішній кінець рульової тяги або в регулювальну втулку рульової тяги. Розташуйте якомога ближче до початкового положення рульової тяги. Установивши новий гумовий мастильний чехол на кінці рульової тяги, вставте кульову шпильку з різьбленням у монтажний отвір поворотного кулака. Встановіть стопорну гайку та новий шплінт.
Переконайтеся, що затягніть крутний момент відповідно до специфікації виробника. Це важливо! Якщо гайка послабиться або різьба буде пошкоджена через надмірне затягування, кінець рульової тяги може від’єднатися та спричинити аварію! Отже, будьте обережні.
Примітка. У деяких нових наконечниках рульової тяги використовуються самоконтрючі гайки, які не містять шплінта. Будь-який дизайн буде працювати.
8. ЗАТЯГНІТЬ КОНТОРНУ ГАЙКУ
Тепер міцно затягніть контргайку або гайку регулювальної втулки. Використовуйте обидва інструменти для затискної гайки, як і раніше, щоб не пошкодити зубчасту рейку та шестерню. Якщо є, встановіть масленку. Використовуйте шприц для мастила та наповніть новий кінець рульової тяги мастилом для шасі. Не перестарайтеся! Зараз саме час перевірити та змастити інші компоненти підвіски та рульового керування.
9. ВСТАНОВЛІТЬ КОЛЕСО ТА ГАЙКИ
Встановіть колесо та колісні гайки. Затягніть колісні гайки відповідно до інструкції користувача. Потім зніміть шинні домкрати. Зараз саме час перевірити тиск у шинах.
Не забудьте відновити обертання коліс після проїзду 100 миль.
10. ПЕРЕВІРТЕ СВОЄ КЕРМУВАННЯ
Перевірте кермо на плавність роботи. Кермо має обертатися нормально, без заїдань або заїдань. Рульове колесо може бути зміщено по центру через зміни розташування коліс після встановлення деталі.
11. ОТРИМАЙТЕ ВЕРІНЮВАННЯ
Як згадувалося раніше, деякі зміни рульової тяги можуть наблизити вас до початкового місця так, що вирівнювання не потрібне, але часто воно є, і незважаючи на це завжди рекомендується. Як правило, з часом вирівнювання вашого транспортного засобу все одно виходить за межі специфікацій, і за ним потрібно стежити.
Щоб отримати допомогу з вирівнювання або заміни рульової тяги, перегляньте наш список бажаних магазинів у вашому регіоні та уважно шукайте тих, хто спеціалізується на роботах з вирівнювання, оскільки багато магазинів не займаються вирівнюванням.
Після встановлення наконечника рульової тяги ще раз перевірте всі кріплення. Знову закрутіть їх, оскільки осідання ваги автомобіля на підвіску може призвести до незначних рухів, якщо деталь раніше не була ідеально встановлена.
Повертайте кермо з боку в бік. Ви не повинні почути стукіт або відчути «помилку» до того, як буде реагувати на кермо. Якщо є, з’ясуйте причину перед тест-драйвом.
Перед будь-якими тривалими поїздками зробіть коротку пробну поїздку, щоб визначити, чи ваше кермо не зміщене від центру, чи є тяга, що вказує на необхідність вирівнювання.
Зовнішні наконечники рульової тяги мають вирішальне значення для керування та керованості автомобіля. Якщо ви помітили будь-які попереджувальні знаки, нехай професійний технік огляне ваш автомобіль. Ви можете придбати кріплення трансмісії VDI 6RF199555E.
