Власник Ford Explorer ST 2025 року випуску зіткнувся з жахливою зупинкою в годину пік на I-94 поблизу Детройта після того, як кріплення трансмісії повністю вийшло з ладу лише на відстані 4200 миль. Інцидент призвів до зіткнення ззаду, коли транспортний засіб повністю втратив потужність посеред злиття. Незважаючи на те, що пошкодження були незначними і серйозних травм не було, ця подія викликала широку тривогу серед власників Explorer 2025 року щодо потенційного виробничого дефекту.
Інцидент: від стуку до повної втрати потужності
Під час пікового руху близько 17:00 водій під час перестроювання відчув різкий «стукіт». Важіль перемикання передач став надзвичайно розхитаним, і позашляховик раптово заглох — ні реакції газу, ні сигнальних ламп. Перш ніж водій встиг з’їхати, Prius, що їхав позаду, на низькій швидкості в’їхав у автомобіль ззаду.
Після буксирування до автосалону перевірка виявила, що кріплення трансмісії було знищено:
· Гумова втулка подрібнена
· Металевий монтажний кронштейн зігнутий і тріснутий
Технічний спеціаліст визначив це як частину тенденції зростання моделі Explorer 2025, виготовленої на складальному заводі Ford у Чикаго, посилаючись на недостатньо закручені болти та м’яку екологічно чисту гуму, яка виходить з ладу за нормальної температури та навантаження.
Ранні попереджувальні ознаки, про які повідомляють власники
Оригінальний плакат і десятки коментаторів описували послідовні червоні прапорці, які з’являлися задовго до повного провалу:
| Симптом | Типовий початок |
| Ручка перемикання передач почувається вільною під час паркування | 1000–3000 миль |
| Вібрація при 1500–2000 об/хв | Їзда по місту, двигун теплий |
| Затримка або незграбне перемикання передач | Посадковий рух |
| Стукіт при перемиканні передач P → D | Холодні старти |
Один власник зазначив: "Я тижнями ігнорував люфт перемикача — думав, що це просто примха. Потім він загинув у шкільній черзі пікапа".
Основна причина: заводська збірка та проблеми з матеріалами
Консультанти з обслуговування та незалежні технічні спеціалісти Ford погоджуються, що проблема виникла через два критичні недоліки у виробництві на початку 2025 року (збірки з березня по квітень):
1. Монтажні болти затягнуто лише до 50 фут-фунтів замість необхідних 70 футів-фунтів
2. Введено нову суміш «екокаучуку» для зниження шуму і шуму — тріщини під впливом тепла та крутного моменту
Був виданий бюлетень технічного обслуговування (TSB 25-1892), який інструктує дилерів:
· Перевірте та затягніть усі кріпильні болти
· Замініть несправні кріплення по гарантії
Численні звіти вказують на те, що Ford збирає дані для можливого відкликання безпеки.
Ризики в реальному світі: зупинки під час руху небезпечні
У цій темі показано, як швидко може посилитися, здавалося б, незначна вібрація:
· Раптова втрата потужності під час рухомого транспорту = високий ризик наїзду ззаду
· Послаблений важіль перемикання перешкоджає вмиканню паркування → автомобіль може покотитися
· У багатьох випадках немає попереджень про тире — збій мовчить до катастрофічного
Щонайменше 15 подібних випадків було опубліковано в гілці, зокрема:
· Один транспортний засіб на стоянці наїжджає на інший автомобіль
· Чергова зупинка на жвавому перехресті
Висновок: якщо у вашому транспортному засобі видно, що важіль перемикання розхитаний, стукіт або вібрація — не чекайте. Негайно перевірте його. Деталь на суму 350 доларів може запобігти виплаті рахунку за ремонт у розмірі 3500 доларів... або ще гірше. Ласкаво просимо до придбання кріплення трансмісії VDI 8K0399151AP.
