Втулки поперечної стійкості можуть бути невеликими, але вони відіграють вирішальну роль у стійкості на поворотах, контролі кренів кузова та комфорті їзди. Однак у суворих умовах, таких як спека та пил на Близькому Сході, мороз російської зими або постійне велике міське навантаження, стандартні гумові втулки часто твердіють, тріскаються або стукають протягом кількох місяців, погіршуючи відчуття від водіння та керованість.
VDIВтулка поперечної стійкості 6Q0411314, розроблений для таких транспортних засобів, як Volkswagen New Santana та VW Polo, забезпечує більш надійну роботу в цих складних умовах завдяки вдосконаленій формулі матеріалів і точному виготовленню.
Типові проблеми з втулками:
У більшості економічних втулок використовується гума загального призначення. При тривалих температурах вище 45°C (113°F) вони схильні до окислювального старіння, що підвищує твердість і знижує еластичність. Пил і пісок також можуть потрапити в зазор між втулкою та поперечною балкою, прискорюючи знос і викликаючи скрип, стукіт або слабке відчуття керма.
Рішення VDI:
Втулка поперечної стійкості VDI 6Q0411314 використовує високотемпературну гумову суміш (наприклад, гідрогенізований нітрил – HNBR), розроблену для кращої термічної стабільності:
Лабораторні випробування на старіння показують значно меншу зміну твердості порівняно зі стандартною гумою при високих температурах;
Щільна структура поверхні допомагає протистояти проникненню частинок;
Реальні установки в Саудівській Аравії повідомляють про відсутність раннього твердіння або розтріскування під час літньої експлуатації.
Типові проблеми з втулками:
Нижче -30 °C (-22 °F) багато гумових сумішей стають жорсткими або крихкими, втрачаючи здатність поглинати динамічні рухи поперечної стійкості. На крижаній або нерівній дорозі це може призвести до тріщин, деформації або передчасного виходу з ладу, погіршуючи контроль шасі.
Рішення VDI:
VDI оптимізує свою формулу гнучкості при низьких температурах і процес вулканізації для підвищення стійкості до холодної погоди:
Матеріал зберігає кращу гнучкість в умовах замерзання;
Цільна конструкція зменшує ризик розшарування або зриву з’єднання;
Партнерські ремонтні майстерні в Росії не повідомляють про відсутність ранніх поломок через крихкість від холоду під час використання парку взимку.
Типові проблеми з втулками:
Для нових Santana або VW Polo, які часто використовуються як автомобілі для спільного використання або легкі вантажні автомобілі, постійні високі навантаження призводять до остаточної деформації стандартних втулок. Це збільшує посадковий зазор, що призводить до «стуку» на лежачих поліцейських або шуму керма.
Рішення VDI:
Компаунд VDI налаштований на чудову стійкість до стиснення:
Показує краще відновлення форми, ніж багато стандартних гумових втулок під час імітаційних випробувань під великим навантаженням;
Жорсткі допуски на внутрішній діаметр допомагають забезпечити правильну посадку з поперечними балками OEM;
Оператори спільного використання поїздок на Близькому Сході відзначають, що після переходу на VDI менше клієнтів скаржаться на «розхитану підвіску».
Матеріалознавство: використовує гумові основи зі збалансованою стійкістю до високих температур і гнучкістю при низьких температурах;
Точне виробництво: автоматичне затвердіння та перевірка розмірів забезпечують стабільну якість;
Перевірка в реальному світі: перевірено в реальному середовищі з високою температурою, високим холодом і високим навантаженням для збору відгуків на місцях.
Основні програми:
Volkswagen New Santana (платформа T-VW)
VW Polo (5 та 6 покоління)
Інші похідні платформи PQ25/MQB-A0
Рекомендовано для:
Близький Схід і Північна Африка – жаркий, запилений клімат
Росія та Східна Європа – екстремальне використання взимку
Додатки для спільних поїздок, доставки або важких маршрутів
Примітка. Фактична продуктивність може відрізнятися залежно від стану автомобіля, стилю водіння та факторів навколишнього середовища. Завжди встановлюйте кваліфікований технік, дотримуючись інструкцій виробника, і регулярно перевіряйте компоненти підвіски.
